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Re: 全部読んでる時間が無く・・・・

 投稿者：戦闘員よし  投稿日：2008年10月26日(日)17時47分50秒 		返信・引用
  > No.440[元記事へ]

kamoさんへのお返事です。

> 化石さん
> 燃費の悪化は燃焼効率だけとは限りません。
> もちろんエンジンが正常でキャブも綺麗だと
> いってもターボフィルターに替えれば吸入量も
> 変わりますけど　タイヤの空気圧や回転部の
> フリクション、チェーンの動きが固かったり
> スプロケの減りとかさまざまです。
> お店で何処まで行っているのかというと普通
> 私のように全部ばらす事は無いのでベアリングとかも
> チェックして無いでしょうしね。　ホイルベアリング
> を替えただけで大きく変わる車輌もありましたよ。
> 長年乗ってるから痛みもあちこちに出ていて普通の店で
> は言わないとその作業をやらないまたは出来ないことが
> 多いです。
> ちんばさん
> ステムでは写真を載せて紹介してますが細かなサイズですね
> 調べましょう。
> 見積もりしますかね　小サイズホイル？　ガンマ200とか？
> 在庫無いです。

そうですね忘れてました＾＾；
足回りのロスも考えられますね。
毎度の事ながら勉強になります。

化石さんへ
コンプレッションゲージは高価なので買わなくても良いと思います。
どなたかお持ちになってる方に計測させてもらえば良いとおもいます。
PSの件は何とも言えません。
同じ型のキャブを持ってれば解ると思うのですが．．．
この辺もカモさんに御教授くださると助かりますね。 		 

Re: 全部読んでる時間が無く・・・・

 投稿者：化石  投稿日：2008年10月26日(日)11時06分9秒 		返信・引用
  > No.440[元記事へ]

kamoさんへのお返事です。

> 化石さん
> 燃費の悪化は燃焼効率だけとは限りません。
> もちろんエンジンが正常でキャブも綺麗だと
> いってもターボフィルターに替えれば吸入量も
> 変わりますけど　タイヤの空気圧や回転部の
> フリクション、チェーンの動きが固かったり
> スプロケの減りとかさまざまです。
> お店で何処まで行っているのかというと普通
> 私のように全部ばらす事は無いのでベアリングとかも
> チェックして無いでしょうしね。　ホイルベアリング
> を替えただけで大きく変わる車輌もありましたよ。
> 長年乗ってるから痛みもあちこちに出ていて普通の店で
> は言わないとその作業をやらないまたは出来ないことが
> 多いです。

お返事ありがとうございます。
足回りですが、タイヤはつい最近変えたばかりなので、空気圧は正常値でした。
ベアリングは少しだけ動きが悪くなっていました。
チェーンはカチカチに錆びているので、近いうちに交換する予定です。

ところで、アイドリングが安定しなかったのでPSで調整したのですが、締めこんで1/5開けたところまで締めているのに、まだ安定せずにエンストしたりします。
これ以上締めこんでいいものなのでしょうか？
プラグは未だに全体が真っ黒です。 		 

全部読んでる時間が無く・・・・

 投稿者：kamo  投稿日：2008年10月26日(日)07時45分16秒 		返信・引用
  化石さん
燃費の悪化は燃焼効率だけとは限りません。
もちろんエンジンが正常でキャブも綺麗だと
いってもターボフィルターに替えれば吸入量も
変わりますけど　タイヤの空気圧や回転部の
フリクション、チェーンの動きが固かったり
スプロケの減りとかさまざまです。
お店で何処まで行っているのかというと普通
私のように全部ばらす事は無いのでベアリングとかも
チェックして無いでしょうしね。　ホイルベアリング
を替えただけで大きく変わる車輌もありましたよ。
長年乗ってるから痛みもあちこちに出ていて普通の店で
は言わないとその作業をやらないまたは出来ないことが
多いです。
ちんばさん
ステムでは写真を載せて紹介してますが細かなサイズですね
調べましょう。
見積もりしますかね　小サイズホイル？　ガンマ200とか？
在庫無いです。 		 

Re: ありがとうございます

 投稿者：化石  投稿日：2008年10月26日(日)02時05分24秒 		返信・引用
  > No.437[元記事へ]

戦闘員よしさんへ

予定通り、バルブの調整してみました。
吸気側のバルブのスキマは少しせまくなっていましたので、調整しなおしました。

そうですか、やはり全部の部品を交換したほうがいいですか・・・。
予備で走行距離30000kmで最近まで車体にのせて走っていたというエンジンを持っているのですが、今のせているエンジンより走行距離が多いので、そこから部品を取るというのはやめたほうがいいですよね？
コンプレッションゲージも買ったほうがよさそうですね。

あとキャブのほうも念入りにオーバーホールしました。
すると、今まで触ったことがないパイロットジェットが、なめていて外れなくなっていました。
ほかにもプラスチックのベンチュリー部も固くて外せませんでした。
これもどうにかしておいたほうがいいでしょうか？

質問ばかりで申し訳ありません。 		 

Re: ありがとうございます

 投稿者：戦闘員よし  投稿日：2008年10月25日(土)10時51分0秒 		返信・引用
  > No.437[元記事へ]

戦闘員よしさんへのお返事です。

> 化石さんへのお返事です。
>
> > 戦闘員よしさんへ
> >
> > 私は、今はバイトもしていない貧乏高校生なので、お金に余裕が出来次第オーバーホールしてみたいと思います。
> > もし腰上をオーバーホールするとしたら、最低限、どこを交換、点検したほうがいいか教えていただけないでしょうか？
> > ちなみに走行距離は12000kmです。
> >
> > ps,先ほど、まずはシックネスゲージだけ買いに行ってきたので、明日にでもバルブのスキマ調整だけでもやってみます。
>
> 交換するパーツですが、空けて見ないと何とも言えません。
> まあオイル下がりならピストンリングとバルブと言った所でしょうか？
> ただ５年間放置されたたとお伺いしてますので、ロッカーアームやカムシャフト辺りの摩擦面の虫食い（サビによる穴状のキズ）も心配です。
> いずれにせよ新品でのパーツ入手困難なケースがあると思いますので、
> その時はカモさんにパーツを依頼してください。
> そんなに高額にはならないと思いますよ＾＾
> 私的には腰上オーヴァーホールするならいっその事全部パーツ交換して、
> パーツもモリブデンショットしてしまうと思います。

言い忘れました。
一度コンプレッションを計測してみてはいかがでしょうか？
オイル下がり等の症状ならコンプレッションに異常が見られるかもしれません。 		 

Re: ありがとうございます

 投稿者：戦闘員よし  投稿日：2008年10月25日(土)10時47分28秒 		返信・引用
  > No.434[元記事へ]

化石さんへのお返事です。

> 戦闘員よしさんへ
>
> 私は、今はバイトもしていない貧乏高校生なので、お金に余裕が出来次第オーバーホールしてみたいと思います。
> もし腰上をオーバーホールするとしたら、最低限、どこを交換、点検したほうがいいか教えていただけないでしょうか？
> ちなみに走行距離は12000kmです。
>
> ps,先ほど、まずはシックネスゲージだけ買いに行ってきたので、明日にでもバルブのスキマ調整だけでもやってみます。

交換するパーツですが、空けて見ないと何とも言えません。
まあオイル下がりならピストンリングとバルブと言った所でしょうか？
ただ５年間放置されたたとお伺いしてますので、ロッカーアームやカムシャフト辺りの摩擦面の虫食い（サビによる穴状のキズ）も心配です。
いずれにせよ新品でのパーツ入手困難なケースがあると思いますので、
その時はカモさんにパーツを依頼してください。
そんなに高額にはならないと思いますよ＾＾
私的には腰上オーヴァーホールするならいっその事全部パーツ交換して、
パーツもモリブデンショットしてしまうと思います。 		 

２５０　正立フォークについて

 投稿者：チンバ  投稿日：2008年10月25日(土)00時22分19秒 		返信・引用
  すみません
フロント周りセットにフェンダーを含め忘れてました。

よろしくお願いします。 		 

Re: ２５０　正立フォークについて

 投稿者：チンバ  投稿日：2008年10月25日(土)00時10分53秒 		返信・引用
  > No.428[元記事へ]

kamoさんへのお返事です。

早速情報提供頂きありがとうございます

少し教えていただきたかったのですが
トップブリッジ〜アンダーブラケット間：209（ｍｍ）というのは
アンダーブラケットのシャフトが圧入された状態で
目視で見えているところから
トップブリッジを抜けた（ねじ山までも含む先端部分）ところまででしょうか？
それとも、フレームのセンターシャフトが収まる部分の長さになりますか？

それと、シャフト径もできれば分かると助かります。

また、購入となった場合は
フロント周りセット
（トップブリッジ・アンダーブラケット・フォーク・ディスク付きホイール・ホイール小　物、メーターギアやカラー、シャフト等）
としてまとめて購入できればと思っています
在庫としてお持ちでしょうか？

ここまでいろいろとしていただき申し訳ないのですが
実際購入するかどうかが決められそうなのが
来月以降になりそうなので
お時間空いたときで構いませんので
他の用事ついでに、都合の良い時などに
もろもろ調べてみていただければ助かります。

よろしくお願いします。



> チンバさんへのお返事です。
>
> 250ccのトップブリッジ〜アンダーブラケット間：209（ｍｍ）です
> ステムのページに他のお客様からの質問により調べていたようです。
> 250ｃｃの純正正立ホークですが多数所持してます。　ただ、何時オイル
> 交換したのか判らない為、OHした方がいいです。　購入されるなら
> OHも見積もりますがいかがですか？　他のお客さまのOHと合わせて行います。 		 

ありがとうございます

 投稿者：化石  投稿日：2008年10月24日(金)19時18分6秒 		返信・引用
  戦闘員よしさんへ

私は、今はバイトもしていない貧乏高校生なので、お金に余裕が出来次第オーバーホールしてみたいと思います。
もし腰上をオーバーホールするとしたら、最低限、どこを交換、点検したほうがいいか教えていただけないでしょうか？
ちなみに走行距離は12000kmです。

ps,先ほど、まずはシックネスゲージだけ買いに行ってきたので、明日にでもバルブのスキマ調整だけでもやってみます。 		 

Re: はじめまして

 投稿者：戦闘員よし  投稿日：2008年10月24日(金)09時08分37秒 		返信・引用
  > No.431[元記事へ]

化石さんへのお返事です。

> 戦闘員よしさん、はじめまして。
> 早速のお返事ありがとうございます。
>
> やはりエンジンはオーバーオールしたほうがいいですか。
> 特殊工具が全然そろっていないため、エンジンを触るのは気が引けていたのですが・・・。
> しかしこのまま乗り続けても回復するわけではないので、いっそ工具を買いそろえてオーバーホールをするというのも考えてみたほうが良さそうですね。

そうですね＾＾
これから長く付き合う気が有れば、特殊工具もあっても良いかと思います。
ＳＯＨＣなので構造的にはそう難しくないと思います。
また何か有りましたらお問い合わせください。 		 
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