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２年ぶりで御座います・・・

 投稿者：MOTOオカ  投稿日：2011年10月25日(火)22時05分4秒 		返信・引用
  こんばんは。光自動車さん、お久しぶりです。

お返事遅くなり申し訳ございません。

ドライブシャフトのページお役に立てて嬉しいです。

ワタクシも過去に燃料ポンプの件で同じように加工して失敗した覚えがあります。ポンプの配管がプラスチックみたいな素材で出来ていて、当時ワタクシの想像力ではうまくいかなかったなぁ。（笑）加工して組み付けたら燃料ダダ漏れでした。

ワタクシのキャトル大した修理もなく動いてくれているのですが、排気菅のつなぎ目（中間パイプ）のガタでそこから排気がいい感じで抜けてくれているのを直したいのですが、なかなか時間が、、、。

また何かございましたらお気軽に書き込んでくださいね。
 		 

２年ぶりで御座います・・・

 投稿者：光自動車  投稿日：2011年10月18日(火)11時35分42秒 		返信・引用
  またまたキャトル君、車検で入庫。
今年はドライブシャフトブーツ左アウターとタイロッドエンド右を交換しました。
ドライブシャフトブーツ交換はMOTOオカさんの修理記が参考になりました。
アウターのジョイントは外さない方が得策ですね・・・

燃料フィルターは前回、交換しました。当車はエアコンのコンプレッサーがフューエルポンプの上にあり、後から取り寄せたポンプがそのまま取り付け出来ずポンプの吸入と吐出口を加工し、コンプレッサーの台座の加工もしました。
２日ががりでした。

油漏れはありますが快調で御座います。
 

Re:久々の修理?

 投稿者：MOTOオカ  投稿日：2011年10月 4日(火)23時15分10秒 		返信・引用
  もうそんな時期になりましたか。１０月ですか。１年は早いですね～。

今までの経験上、誰かが「ココが壊れた」とか言うと、似たような時期に同じ箇所が調子悪くなるんだなあ～（笑）

ワタクシもポンプ外したことありますので気持ちは分かりますよ。そろそろスペア持っておいた方がいいのかなぁ～。

その場所に応じたラク～に外せる工具があるとないとでは全然違いますよね。

しかし動けるようになって良かったです。

ワタクシも車山に行けるといいなぁ～。

 		 

久々の修理？

 投稿者：kamoﾒｰﾙ  投稿日：2011年 9月26日(月)09時49分14秒 		返信・引用
  週末（ほんと）久々にオイル交換以外の修理をしました。
（といっても部品の交換だけですが^^;）

というのも自分ではどうにもならないリアブレーキの修理でディーラーさんに
預けていたら　引取りの際にエンジンがかかりにくくなっていたことが判明！
案の定１週間後には不動・・・
ディーラーさんにの整備の方に聞いてみたら
「どうも燃料ポンプが不調のようで…」とのこと
（おいおい早く教えてよ　ってカンジですが…笑）
再度エンジンルーム見ながらクランキングしてみると
なるほど「燃料フィルターまでガソリンが来ていない」ことが判明！
やはり燃料ポンプが原因・・・というか　壊れているようです。

幸い、最近懇意にしているパーツ屋さんが在庫を持っていたので
スグに注文して届けてもらいました。
・・・で、簡単に交換だ！と思って始めたのですが。。。
キャトルの燃料ポンプは（あたりまえだけど）エンジンルームの最下部に
あり、それを固定しているボルトはそのポンプのさらに下側、、、
リフトアップできる環境にあれば簡単に作業できるのでしょうが
（我が家のあおぞら駐車場件修理工場では　そうもいかないので）
上から交換しようとすると　割ときつい位置にあることが判明！
でも　しょうがないので渋々手を伸ばして手探り状態で始めたのですが
ボルトとポンプのクリアランスが少なくラチェットがつかえず
普通の細いスパナだけで少しづつはずすことになりました。
もともと腰痛持ちなので「ちょっとまわして　ちょっと休んで…」を
繰り返し、、、結局はずすだけで（ついでに燃料フィルターも交換したので）
30分以上かかっちゃいました。
ちなみに装着には10分もかかりませんでした（苦笑）
まぁいずれにせよ無事エンジンも始動できたのでヨシとしましょう。

これで　なんとか３週間後は車山まで行けそうです。（ホッ）

http://r4f4.web.fc2.com/r4f4/About.html

  

いがさん

 投稿者：MOTOオカ  投稿日：2011年 8月14日(日)22時16分3秒 		返信・引用
  ワタクシのキャトル。段々と下記のリンクの様になってきております。（笑）

不安な感じも漂いつつあります。

よって買う必要はありません。フフッ

いや～ごぶさたしておりますね。お元気でしょうか？

２ＣＶはどうなりましたんでしょうか？気になりますね～。


進行具合また教えてくださいね。 		 

MOTOオカさん

 投稿者：いが  投稿日：2011年 7月26日(火)21時33分8秒 		返信・引用
  ごぶさたですっ

これ、↓どうですか？
http://portalclassic-japan.asablo.jp/blog/2011/07/26/5984908
走ってたらバラバラになりそうな、不安な感じが良くないですか？

買ってください。(笑 		 

MOTOオカさん

 投稿者：kaz  投稿日：2011年 5月 9日(月)00時50分56秒 		返信・引用
  こんにちは
お返事ありがとうごいざます！
ヒューズから取っているのはアクセサリとイルミですね。

>>車のボディアースを利用するときに同じ所（ボルト止め）にアースをたくさん取りすぎる（マイナス端子を重ねて付けすぎると）と電装品がうまく働かなくなるのを思い出しました

グランドについては車を少し自分でいじるようになって思ったのですがグランドループが形成されてしまい上記のような事が起こってしまったり、あと「何故かオルタからアーシングを一本繋いだら○○がおかしい挙動をしているようだ」等、インターネットを巡回していると見かける時があるのですが、これは多分グランドがループしてしまっている状況だと思います。
グランドの問題は100%説明できたらノーベル賞ものだと言われている程？説明は難しいのですが、基本は「高周波は多点アース、その他は一点アース」ということだと思います。 		 

ｋａｍｏさんへ

 投稿者：MOTOオカ  投稿日：2011年 4月30日(土)20時50分25秒 		返信・引用
  キャトルにはタコメーターは微妙に必要ないかも？かも？まぁ、キャトルの雰囲気にマッチしたメーターなんかがあれば良いかなぁ。と個人的には思っております。

ワタクシも水温計はあったほうが良いなぁと思います。いつも五感働かせて乗ってないので（笑）

オクサマ木工楽しんで頑張っておられますね。ＨＰのタイトルがＲ４Ｆ４って、、ご家族で大切にされておりますね～。ウチの奥さんもう少しキャトルに乗ってくれたら（運転の方）キャトルの良さが、、、、。

お互い末長～く乗っていきたいですね～。 		 

ヒューズＢＯＸ

 投稿者：MOTOオカ  投稿日：2011年 4月30日(土)19時38分16秒 		返信・引用 編集済
  ｋａｚさん。お返事遅くなり申し訳ございません。

今確認したら、右から６番目と９番目につないでおりました。あまり関係していないかもしれませんが・・・・。

イグニッションコイルのマイナス側はどんな感じで取り付けておられますか？

車のボディアースを利用するときに同じ所（ボルト止め）にアースをたくさん取りすぎる（マイナス端子を重ねて付けすぎると）と電装品がうまく働かなくなるのを思い出しました。

いかがでしょうか？

 		 

motoオカさん

 投稿者：kaz  投稿日：2011年 4月24日(日)11時46分54秒 		返信・引用
  >MOTOオカさん

お返事ありがとうございます!!
ヒューズボックス裏は、右から何番目に繋ぎました？
それをちょっと試したいです

宜しくお願いしますm（＿＿）m 		 

タコメーターとか、イベントとか…

 投稿者：kamoﾒｰﾙ  投稿日：2011年 4月21日(木)17時04分7秒 		返信・引用
  ＞タコメーター
前は「欲しいなぁ…」と思ってたけど
ここ何年かは、必要性を感じなくなってしまい
(というかイジル情熱が湧いてこない ^^;)
まっいいか　というカンジですが…やっぱ　あった方がいいのかな?
(それより自分的には水温計を復活させるほうが大事かも ^^;)

＞イベント
ここ何年かは家族でクラフトフェアとかに行って
嫁さんの手伝いばかりやってます。
(クルマ関係のイベントはフレンチブルー以外は
ほとんど行ってなかったけど
今年は、こんな↓イベント(?)もあるので
http://houshow.blog14.fc2.com/
ちょっとばかしＲ４Ｆ４で参加しようかなぁと思ってます。)

http://r4f4.web.fc2.com/r4f4/About.html

  

Ｒｅ：タコメーター

 投稿者：MOTOオカ  投稿日：2011年 4月18日(月)20時12分8秒 		返信・引用 編集済
  Kazさんはじめまして。お返事遅くなり申し訳ありません。

ワタクシもタコを付けた当初はアイドリングしている時にピクピク脈打つように動いたり、3000回転くらい回した後に針が戻ってこなかったりしましたが、今はなぜか普通です。

特に対策したとかはないのですが、

①ポイント、コンデンサー、ローター、デスビキャップ、イグニッションコイルとコードの交換等。（特にタコの為に行ったわけではなく単に寿命が来たと思われたので交換しました。今はセミトラにしております。）

②タコメーターの配線を取る場所を変えた（ヒューズ裏）

くらいでしょうか？

今は普通に動いておりますけど（たまにはピクッとしますけどね。そんなにひどくはないです）

一番良いのは他の車にそのタコを取り付けてみて具合を見てみるのが判りやすいかもです。

参考にならないかもしれませんが、よろしくどうぞ。

よしろうさんへ、

ＰＣが新しくなりましたので取り合えず表紙だけやってみました。機会を見て更新していけたら良いなぁ～と、思っております。

 		 

タコメーター

 投稿者：kaz  投稿日：2011年 4月13日(水)01時33分7秒 		返信・引用
  こんにちは。はじめましてm(_ _)m
修理記録のタコメーターの取り付けの所を読んで書き込みさせていただいています。
今年２月に私もキャトル(GTL 89年式)にタコメーターを付けたのですが、針のブレがスゴイのです。
この辺りは大丈夫でしたか？　それか何か対策を打たれましたか？

もし何か対策を打たれたのなら是非知りたいのですが。。、、 		 

祝ＨＰ更新

 投稿者：よしろう  投稿日：2011年 4月12日(火)12時07分1秒 		返信・引用 編集済
  わっ、数年ぶりにＨＰの表紙が更新！
おめでとうございます！？

＞広島さん
今頃なんですけど、、
その２速ギャーはシンクロが弱って来てると思います。
ですが、まだまだ直る可能性はあります。

１　良いオイルに交換するだけで直る事もある。
２　ワコーズとか◯◯ロンとか入れる、ギアボックスはエンジン程心配は要らない。
３　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b119711186
　　マニュアルにも使える「オートマ専用」という超怪しいシールです。

僕は上記全部やりましたがそれなりに全て効果有り、
２回この手で直して２０万キロギアボックスは修理無しです。 		 

忘れてました。

 投稿者：MOTOオカ  投稿日：2011年 4月 3日(日)21時30分48秒 		返信・引用
  家から１５分以内で唯一気軽に行けるイベントをすっかり忘れてました～。（笑）ワタクシ気持ちに余裕がないなぁ～（苦笑）

以前チンクポーリーでkamoさんとお会いした時よりだいぶん雰囲気が変わったような気がします。NEWチンクが半分以上だからでしょうか？イヤ、ワタクシが毎年見に行っていたので目が肥えてきているだけかも知れません。

広島さんの１速２速はどうなんでしょうかね～。マッハって、、、（笑）エンジンルームのシフトレバー位置を若干左右に調整できる箇所があるのですが、、、あんまり変わらないでしょうか？ミッション本体から伸びている鉄の棒とシフト先っぽの当たり具合はどんな感じでしょうか？

２＆４ＣＶさんいろいろとやっておられますね。うらやましいです。やっぱりセミトラだけではコンタクト部分が汚れちゃうからポイント式と切り替え出来るようにしてるのですか？

kamo奥様も色々と活動されてますね～。ワタクシも頑張らなくっちゃ!!（人生を）


 		 

みんな　すごいね

 投稿者：kamoﾒｰﾙ  投稿日：2011年 3月31日(木)14時05分6秒 		返信・引用
  へぇ　みんな　すごいネ
（みなさん　いろいろと自らの手で工夫しててキャトルを
いじっているようで感心しちゃいます）

自分なんて最近はオイル交換・バッテリー交換・ETC取り付け・・・
くらいのカンタンなことしかやってないからなぁ
(まぁたいして調子が悪いところも無いから　なによりなんですケドね^^;)

ところで MOTOオカさんは　こないだのチンクェチェントポーリは
見に行かれました?
僕は　今年こそ･･･と思ってたケド　なんだかんだ忙しくて結局行けなかったです。
ざんねん・・・

では　また

http://r4f4.web.fc2.com/r4f4/About.html

  

MOTOオカさん　広島さん

 投稿者：２＆４ＣＶ  投稿日：2011年 3月14日(月)16時51分15秒 		返信・引用
  しばらく掲示板見てませんでした、時間だけが過ぎていくのですが。
あのブッシュは先にゴムブッシュを抜いておいて、ノギスで寸法測って旋盤屋でその寸法で削って頂いたものです。
材料は鉄ですが、どんな材でも作ってくれます。メッキなんかもしてくれますが必要ない場所なので、鉄の削り出しです。最近は中小の旋盤屋も暇なので、寸法言えばどんなモノでも材料費だけで作ってくれるはずです。
ちなみに、送料とブッシュが同じくらいの値段でした。

広島さん＞
MOTOオカさんの言うとうり
上下のレバーは足下のヒーターの排出口の弁の板を上下するためのモノで、あのレバーから下まで細い棒が繋がっています。
僕のは回転軸のプラスチックが割れていて使用できませんが（苦笑）
あとヒーターの赤と青の店が付いたレバーはエンジン側の暖かい冷却水を運転席側のヒーターコアに入れる為の弁のコックになっています。
よくこのコックが固着してるキャトルもあるみたいですが、僕のは固着してた為パネルを開いて動くようにグリス潤滑材さしました。
ラジエター同様、ヒーターコアも水が回ってるので、ラジエターの水の管理怠るとヒーター側のコアまで錆び錆びになることがあるので、水の管理はお互いきっちりしたいですね。

先日セミトラ作ってキャトルに乗せてます。
ポイントとセミトラをスイッチ一つで切り替えられるので便利です。
 

Re: 質問です

 投稿者：広島  投稿日：2011年 3月 7日(月)23時14分43秒 		返信・引用
  > No.852[元記事へ]

masaさんへのお返事です。

> う～ん、ガガガはならないですね～、１から２の時だけですか？
> 経験者からの話では回転数さえあっていれば
> 最悪クラッチを踏まなくてもシフトチェンジは入るとのことです。
> なんとなくクラッチのシフトケーブル（リンケージ）が怪しいかと思うのですが。
> あと、ミッションオイルは大丈夫でしょうか？
> しかし、１から２のときだけなら違う問題ありかもです。
>
１から２というより、２に入れる時だけなのです!!!
減速して２にする時にもたまになります。

でもでも、なんだかわからないんですけど、マッハで２に入れたらガガガガならないことに
最近気付いたのです

だから近頃は１から２に入れる時なんて、すんごい早さでシフトを引っ張ってます(笑)


それにしても、シフトケーブル（リンケージ）ってのが何なのかがさっぱりわかりません。。
勉強しなきゃですね！ 		 

Re: 質問です

 投稿者：masaﾒｰﾙ  投稿日：2011年 3月 5日(土)22時13分46秒 		返信・引用
  > No.851[元記事へ]

広島さんへのお返事です。

> masaさんお返事ありがとうございました☆
> 広島にもキャトル乗りが居たなんて知りませんでしたよ～
>
広島にもキャトルいますね、おそらく７，８台はおろうかと思います。
ちなみに、僕は呉市ですが、近場でも２台くらいは見かけます。
>
> そんなこんなで、また質問です
>
> うちのキャトル、１から２へｼﾌﾄﾁｪｰﾝｼﾞするときに、
> 限界までシフトを引っ張ってるのにちゃんと２に入らずに
> クラッチ離すと　ｶﾞｶﾞｶﾞとなって　クラッチ壊れちゃう！的な感じになるんです^_^;
>

う～ん、ガガガはならないですね～、１から２の時だけですか？
経験者からの話では回転数さえあっていれば
最悪クラッチを踏まなくてもシフトチェンジは入るとのことです。
なんとなくクラッチのシフトケーブル（リンケージ）が怪しいかと思うのですが。
あと、ミッションオイルは大丈夫でしょうか？
しかし、１から２のときだけなら違う問題ありかもです。
 		 

質問です

 投稿者：広島  投稿日：2011年 3月 3日(木)22時47分45秒 		返信・引用
  masaさんお返事ありがとうございました☆
広島にもキャトル乗りが居たなんて知りませんでしたよ～
なかなか見かけない車ですもんね！

そんなこんなで、また質問です

うちのキャトル、１から２へｼﾌﾄﾁｪｰﾝｼﾞするときに、
限界までシフトを引っ張ってるのにちゃんと２に入らずに
クラッチ離すと　ｶﾞｶﾞｶﾞとなって　クラッチ壊れちゃう！的な感じになるんです^_^;

毎回ではないのですが、なかなか恐ろしい症状なので気になります。
ミッションの問題なのか、自分の運転テクの問題なのかわかりません。。

みなさんはならないんですか！？ 		 
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