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ステーターコイル故障

 投稿者:まれ  投稿日:2021年10月18日(月)19時56分35秒
返信・引用
  kamo様いつも拝見させてもらっておりま、グースの修理でお世話になっております。突然ステーターコイルが故障してしまいメーカー廃盤になっており途方に迷っております。コイルの修繕等はできるのでしょうか?よろしければご教授お願いします。  
 

Re: パーツリストについて

 投稿者:kamo  投稿日:2021年 1月 1日(金)14時23分59秒
返信・引用
  > No.769[元記事へ]

サイトウさんへのお返事です。

> 突然の質問で恐縮ですが、今自分のグースをオーバーホールしているのですがパーツリストだけ手持ちに在りません。こちらのサイトのパーツリストを拝見させて頂こうと思ったのですがリンク切れで現在は見れないようなっておりました。どうにかして
> 何処かで見る方法などありますでしょうか。

ワールドスズキで注文すればコピーになりますがサービスマニュアルもパーツカタログも買えるはずです、買えない場合は再度教えてください。スズキと交渉してみます。
 

パーツリストについて

 投稿者:サイトウ  投稿日:2020年 9月 5日(土)17時51分38秒
返信・引用
  いつも拝見させて頂いております。
グースに対しての熱量の凄さに尊敬の念でいっぱいです。
突然の質問で恐縮ですが、今自分のグースをオーバーホールしているのですがパーツリストだけ手持ちに在りません。こちらのサイトのパーツリストを拝見させて頂こうと思ったのですがリンク切れで現在は見れないようなっておりました。どうにかして
何処かで見る方法などありますでしょうか。
お手数ですがよろしくお願いいたします。
 

Re: また今度。。。

 投稿者:kamo  投稿日:2019年 9月27日(金)02時06分58秒
返信・引用
  > No.766[元記事へ]

西やん@さんへのお返事です。
おお、どうしたの? 今日もPITに行くけど。何だった?
 

また今度。。。

 投稿者:西やん@  投稿日:2019年 9月21日(土)01時38分29秒
返信・引用
  まいどです。

相変わらず忙しそうで何より。
急いでないけどちょぃと相談事があるので
PITに顔出しますね~。
 

Re: 始動困難

 投稿者:kamo  投稿日:2019年 8月30日(金)16時28分46秒
返信・引用
  > No.764[元記事へ]

autobajhinさんへのお返事です。
私に質問されているのであればメールにしないと滅多に読まないので。
キャブレターの構造から考えましょう!
まず言葉が足りません。
チョークも引かずにスターターを回してもエンジンがかからない
と伝えて欲しい。 チョークは1回忘れて閉じた状態で考えるべき!
アクセルの開度によってはエンジンがかかるのであれば
パイロット系に問題があるんでしょ。 PSのOリング変えた?
ちょうど今、浜松から持ってきた車両の修理をUPしてるから
BSTのOリング交換は参考にして。 まずキャブを正常な状態に
してから静止セッティングを行って。 必ず直るから。
ダメならメールして。
 

始動困難

 投稿者:autobajhin  投稿日:2019年 7月15日(月)11時03分51秒
返信・引用
  はじめましてハンドルネームですが、autobajhinと申します。
グース350ですが、チョークを引いての始動が出来ません。アクセルいっぱい回してとか何とか始動すれば、後は回転も安定し、吹け上がりも問題有りません。また始動後はチョークを引けば、始めは回転上がり辛いですが直ぐに3.500rpmぐらいまで上がります。
キャブの使用は全てノーマル、マフラーが交換してるのみです。
以前は普通に始動していましたが不具合のきっかけは、アイドリングで時々急に回転が落ちるようになりOHしてからです。
油面調整等もう既に半年、交換部品はインマニ(オーリング含む)、ダイヤフラム等です。
アドバイスお願い出来ませんでしょうか。
 

ピロクッションレバ―ご注文の方へ

 投稿者:kamo  投稿日:2019年 4月 2日(火)16時28分26秒
返信・引用
  3/31にピロクッションレバ―をご要望のedycoccaさん、
何度もメール返信してますがすべてMAILER-DAEMONが
返信されメールが届いて今いようです。 違うアドレスで
メールをください。
以降連絡です。車高調整もできますが目的は
ピボット強化されたあとの寝かした時の
せん断応力を逃がすのがメインとなります。
貫通シャフトのようなものはすでに付けられて
いますか? つけてからでも良いかと思います。
ピボットが左右分離されているGooseの場合、
ピロクッションレバーだけ付けるとベアリングへの
負担は減るもののライダーへの伝達がより鈍く
なるのです。
リンク構造を理解することでコーナーリングが
変わってきます。 楽しめますよ。
一応、貫通シャフト、バックステップ用Y貫通シャフト
今回注文されたピロクッションレバ―いずれも用意
出来ます。 ご注文を頂ければPITで一部加工し、
販売します。
送料はレターパックを使う予定ですので
貫通シャフトだけなら360円、ピロクッションレバーや
それプラス貫通シャフトでは510円です。
他、作って欲しい部品や中古部品が欲しいという場合
大きさによってゆうぱっくに変更することもあります。
ご指示いただければ見積もります
 

Re: (無題)

 投稿者:kamo  投稿日:2019年 4月 2日(火)16時22分54秒
返信・引用
  > No.761[元記事へ]

おのきさんへのお返事です。
交替勤務で土日の休みがとりにくいのですが有休がとれるか
調整してみます。 詳しい情報を教えてください。
 

(無題)

 投稿者:おのき  投稿日:2019年 3月 8日(金)21時12分28秒
返信・引用
  初めまして!おのきと申します。
突然ですが今年の9月22日にスズキ歴史館でグースミーティング開催予定なのですがkamoairさんもご一緒しませんか?
 

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